• Startseite |
  • Über mich |
  • Impressum |
  • Kontakt

Zweiter Umbau Yamaha XJ 900 - Technik nachbessern

Fredis Touren- und Schraubertipps

12.03.2008

Zweiter Umbau Yamaha XJ 900 - Technik nachbessern

Geschrieben von Alfred Vorbeck in Technik
Kommentare (3) | Trackbacks (0)

Das Thema ist aktualisiert

Dieses Mal sind die Bremsleitungen aus Stahlflex, LED Blinker, Spiegel und Räder dran.

Neue Vorschläge zur technischen Verbesserung XJ 900 Diversion

  • Lenker und Griffe
  • Spiegel
  • der -besondere- Tankrucksack
  • Seitenträger

Allgemeines

Nachdem meine Vorschläge zu Verbesserungen an der XJ 900 großen Anklang gefunden haben, gibt mir das den Mut, mal wieder was aus meiner Hexenküche vorzuschlagen. 3500 erfolgreiche und schöne Kilometer allein in Südfrankreich/Cevennes und im nördlichen Ardechetal auf sehr schönen aber oft buckeligen Pisten mit Sandfeldern und warmem Bitumen garniert haben mir wieder deutlich gemacht, wie gut mein rollendes Sofa eigentlich mit leichten Umbauarbeiten zu händeln ist.

Heute- am 02.01.2010- sind manche Produkte nur schwer (wie der Lenker) oder unter anderer Bezeichnung zu erwerben. Deshalb braucht man etwas mehr an Eigeninitiative, um vergleichbares zu bekommen. Lenker anderer Firmen in ähnlicher Abmessung sind am Markt und haben z.T. sogar eine eigene ABE.

In den nächsten Wochen (Februar/März 2008) werde ich meine XJ erneut verbessern und hier darüber berichten. Unter anderem will ich Stahlflexleitungen zur eigenen Herstellung mit einem LSL Typ 03 Lenker aus dem Louis- Katalog kombinieren.

Der Lenker

Der Umbau auf den Lenker LSL 03 ist soeben erfolgt. Er wurde mit Moosgummigriffen und Kellermann Lenkergewichten aus Edelstahl zusätzlich -verfeinert-. Das kann man mit dem nun vorgestellten Lenker aus dem LOUIS-Katalog des Typs LSL 900 Z1 Best. Nr. 10021605 machen, weil es nicht nur was bringt, sondern auch gut aussieht.

Das Wesentliche ist ganz schnell gesagt: Dieser Lenker ist 800mm breit und 130 mm hoch, hat also etwa die gleiche Höhe wie der LSL 05 (125 mm) ist aber nochmals 100mm breiter. Auch hier erfordert der Umbau lediglich die Demontage des Tanks und die Verlegung der Seilzüge - aber nicht vor dem Lenkrohr, sondern dieses Mal dahinter, zwischen den oberen und unteren Rahmenzügen. Leider ist eine verlängerte Bremsleitung dieses Mal unumgänglich. Stahlflexleitungen zu diesem Zweck gibt es mittlerweile von mehreren Firmen vorkonfektioniert für die XJ oder zum Selbstablängen mit entsprechenden Anschlüßen (D. Louis, Katalog Seite 631, POLO Katalog zum Selbstherstellen). Dabei kann dann gleich die Bremsflüssigkeit gewechselt werden.

Die Lenkergriffe und die Lenkergewichte habe ich ebenfalls verändert. Die Griffe sind aus Moosgummi mit Chromglanzkappen, Best.-Nr. 10019512 -Louis-Katalog S. 640, und müssen wegen der Lenkerendgewichte an ihrem Ende abgeschnitten werden. Die verchromte Endkappe ist mit einem 16 mm-Bohrer oder einem Schälbohrer aufzubohren, damit die Edelstahlgewichte von Kellermann (ebenfalls u.a. bei Louis, Katalog S. 636 oder bei Polo erhältlich) mit ihren 16mm Gummirollen in das Lenkerrohr gedrückt und (ähnlich einem Dübel) festgezogen werden können. Das funktioniert hervorragend - Vibrationen auch bei sonst kritischen 3300 U/min gleich Null.

Griffe und Spiegel

Auf dem Foto ist der Spiegel aus dem Louiskatalog S. 662, Nr. 12 zu sehen. Diese Spiegel befinden sich nun seit 7 Jahren an meiner Maschine, können in die Yamaha Adapter eingeschraubt werden und bieten gute Sicht nach hinten. Sie sind nach wie vor stabil und rostfrei. Eine Änderung erfolgt demnächst. Der Hauptbremszylinder ist von Hand poliert, Griffe und Lenkerendgewichte habe ich im Text beschrieben.

Tankrucksack

Wer genauer hinschaut, sieht auch eine Tankhaube in der Farbe meines Motorrades. Sie ist aus Kunstleder und umschließt den Tank perfekt. Das besondere daran ist, dass sie verschiedenste Tankrucksäcke absolut sicher und natürlich kratzfrei durch simples anklicken aufnehmen kann. Das Ganze kommt von der französischen Firma Bagster und wurde (wird) auch in Deutschland vertrieben. Besteht immer aus einer Motorrad-typspezifischen Tankhaube und einem wählbaren Tankrucksack mit integrierter Regenhaube. In Frankreich ist diese Art von Tankrucksäcken seit Jahrzehnten Gang und Gäbe, hat sich aber bei uns wohl wegen des hohen Preises nicht richtig durchgesetzt. Ich möchte jedenfalls nichts anderes mehr haben. Vor allem hält das Ding jetzt auch schon 8 Jahre.

Seitenträger

Die auf dem Foto sichtbaren verchromten Seitenträger wurden von Yamaha Deutschland mit einem Yamaha eigenen Koffersystem (zweite Serie) vertrieben. Ich habe nur die Seitenträger für damals 140 DM geordert und sie dann umgebaut für Givi, Kappa und ähnliche Koffer. Dieser Umbau verlangt allerdings neben handwerklichem Geschick Kenntnisse im Schweißen von Edelstahl und entsprechendes Gerät. Ich habe an den Trägern Edelstahllaschen von innen an den Rohren angeschweißt und diese dann mit Schloss - Kits (Hat Louis auf Seite 503 für 6,95€ im Programm) aufgerüstet. So bin ich in der Lage, sämtlich Koffer mit GIVI System ohne Adapterplatte an den Trägern zu befestigen.

Das vergrößert die Auswahl gängiger Koffer- oder Case Systeme erheblich. Diesbezüglich konnte ich auch recht positive Erfahrung mit Kappa und Motodetail machen. (Preis/Leistung).

Was sonst noch da ist

XJ 900 Diversion mit selbstgebauten Sturzbügeln

Eine andere Geschichte sind die Sturzbügel und der Gepäckträger. Sie sind aus Edelstahl und von Hand gefertigt, weil mir damals nicht gefiel, was so angeboten wurde. Das gilt für die Sturzbügel auch heute noch - zumindest finde ich, dass sie nicht nur gut aussehen. Sie haben meine Maschine beim Umkippen in heißem Teer während des Parkens vor jedem Schaden bewahrt. Die Kratzer an den Bügeln ließen sich - weil Edelstahl - einfach auspolieren.

Sturzbügel/Handfertigung aus Edelstahl

Ihre Besonderheit liegt auch darin, dass sie ausschließlich an vorhandenen Verschraubungen mit befestigt wurden und nur am oberen Rohr durch eine Schelle aus dem Installationbereich, die ein 8mm Innengewinde trägt, gehalten werden. Das obere Rohr darf nicht von einem zum anderen Rahmenzug durchgeführt werden, da sonst bei starkem Einfedern das vordere Schutzblech beschädigt wird und es schlimmstenfalls zum Sturz kommen kann. Der Gepäckträger glänzt schließlich durch erhebliche höhere Tragfähigkeit, als marktübliche Modelle.

Das beruhigt ungemein, wenn man im Zweipersonenbetrieb mit hoher Zuladung unterwegs ist.

Kombination aus Seiten- und Topcaseträger/unabhängig einsetzbar

Auch beim Gepäckträger gilt natürlich, dass er ohne jede Adapterplatte auskommt. Nun- wie schon gesagt - solche Arbeiten sollte man selbst machen können oder einen guten Freund haben, der es kann. Die Herstellung durch eine Firma dürfte arg teuer werden. Manches von dem was ich so mache, ist deshalb auch eher für die Spezies Motorradfahrer gedacht, die sich "Ihre" Maschine auf den Leib schneidern wollen.

Und so können wir starten:

Es würde immer noch was auf das Topcase passen
Tags für diesen Artikel: motorrad, Technik, Wartung, Werkstatt, XJ900
Artikel mit ähnlichen Themen:
  • Über mich
  • Motorrad und Öl - ein heißes Thema- Teil 1
  • Motorrad und Öl- ein heißes Thema - Teil 2
  • Winterpause für das Moped
  • Die Motorradkette-Anleitung für Anfänger
 

Trackbacks
Trackback-URL für diesen Eintrag

Keine Trackbacks

Kommentare
Ansicht der Kommentare: (Linear | Verschachtelt)

Hallo, durch Zufall über google auf die Seite gestoßen: super! Habe seit diesem Jahr ebenfalls eine xj 900 Diva -mein 1. Motorrad- als Späteinsteiger mit 50 gekauft. Solche turzbügel könnten mir schon gefallen, gibt´s dazu eine Zeichnung o.ä?
#1 Guido Laggai am 10.06.2008 15:05
Nach mehr als 3000 km Motorradkilometern auf Korsika erst jetzt eine vorläufige Antwort zur der Frage nach den Sturzbügeln: Sie sind komplett aus Edelstahl (Flachstahl und nahtlos gezogene Rohre) in Handarbeit selbst hergestellt. Dazu wird ein Schutzgasschweißgerät mit Edelstahlschweißdraht und eine Biegevorrichtung benötigt. Wenn du darüber verfügst bin ich bereit, dir Detailfotos usw. zu senden. Selbstverständlich sind auch einige handwerkliche Fähigkeiten hilfreich. Ich würde dann über meine Mailadresse mit dir Kontakt aufnehmen. Viel Spaß mit deiner Diva! fred
#1.1 Alfred Vorbeck am 25.06.2008 20:41
Meine XJ 900 ist schon 12 Jahre alt bin mit ihr sehr zufreiden, was mir noch fehlt ist ein Gepäckträger. Kann mir vielleicht jemand sagen ob ein Träger von einer 600 auch passt?
#2 Johann am 06.03.2009 12:12

Kommentar schreiben

Umschließende Sterne heben ein Wort hervor (*wort*), per _wort_ kann ein Wort unterstrichen werden.
Standard-Text Smilies wie :-) und ;-) werden zu Bildern konvertiert.
 
Kommentare werden erst nach redaktioneller Prüfung freigeschaltet!
 
Suche
Kategorien
  • XML Navigation
  • XML Persönlich
  • XML Recht
  • XML Technik
  • XML Urlaub


Alle Kategorien
Schlagwort-Wolke
ABE Korsika motorrad navigation Technik tomtom Touren Umbau Urlaub Wartung Werkstatt XJ900
Blog abonnieren
  • XML RSS 2.0 feed
  • XML RSS 2.0 Kommentare
Kommentare
www.fredis-garage.de zu Tipps und Tricks Tiger 900 pro
22.11.2020, 13:23 Uhr
Alexander zu Tipps und Tricks Tiger 900 pro
19.11.2020, 18:06 Uhr
Fredis Touren- und Schrauberti pps
Dirk zu Neue Triumph-Tiger 1200 2/2018/ Kauf/Umbau
13.10.2020, 18:55 Uhr
Hi,ich fahre die Tiger auch un d bin begeistert. Ich möchte m ich herzlich für den TIP mit d er Abpolsterung des Fahr [...]
Aitana zu Sinn und Übersicht zu diesem Blog/Einleitung
19.05.2020, 10:36 Uhr
Danke für diesen tollen Blog. War sehr interessant zu lesen.
Bert Schneider zu Tiger 800 (A08) ABS/Anlasserprobleme
05.04.2020, 15:44 Uhr
Hallo Fredi, ich habe gerade d en Bericht über den Anlasserta usch u. die Probleme dazu auf Korsika gelesen. Wenn du [...]
Klaus Engler zu Triumph Tiger 1200 XRt -Tieferlegung
21.12.2019, 10:46 Uhr
Hallo Herr Vorbeck, ich habe ihren Blog bei Tigerhome geseh en und mich jetzt mal hier umg eschaut. Besonders inte [...]
watches24.shop zu Erster Umbau Yamaha XJ900 Diversion/Verbesserung Fahrbarkeit
17.02.2019, 18:03 Uhr
Erster Umbau Yamaha XJ900 Dive rsion/Verbesserung Fahrbarkeit - Fredis Touren- und Schraube rtipps
Webhosting zu Erster Umbau Yamaha XJ900 Diversion/Verbesserung Fahrbarkeit
17.02.2019, 18:01 Uhr
Erster Umbau Yamaha XJ900 Dive rsion/Verbesserung Fahrbarkeit - Fredis Touren- und Schraube rtipps
Kostenlos E-Books zu Erster Umbau Yamaha XJ900 Diversion/Verbesserung Fahrbarkeit
17.02.2019, 17:58 Uhr
Erster Umbau Yamaha XJ900 Dive rsion/Verbesserung Fahrbarkeit - Fredis Touren- und Schraube rtipps
Wintergarten Alu zu Erster Umbau Yamaha XJ900 Diversion/Verbesserung Fahrbarkeit
17.02.2019, 17:57 Uhr
Erster Umbau Yamaha XJ900 Dive rsion/Verbesserung Fahrbarkeit - Fredis Touren- und Schraube rtipps
Steinkorallen zu Erster Umbau Yamaha XJ900 Diversion/Verbesserung Fahrbarkeit
17.02.2019, 17:55 Uhr
Erster Umbau Yamaha XJ900 Dive rsion/Verbesserung Fahrbarkeit - Fredis Touren- und Schraube rtipps
Seguro de viagem para europa zu Motorradurlaub auf Korsika/Teil 1
08.02.2019, 21:58 Uhr
Motorradurlaub auf Korsika/Tei l 1 - Fredis Touren- und Schra ubertipps
Peter zu Motorrad und Öl - ein heißes Thema- Teil 1
27.11.2018, 12:54 Uhr
Sehr guter Beitrag, kein Gesab bel. Vielen Dank
Italy - Greece zu Korsika 3000km 2010/mit Tourenangebot
16.11.2018, 06:55 Uhr
Korsika 3000km 2010/mit Touren angebot - Fredis Touren- und S chraubertipps
SekilasPoker Situs Info Poker Online Terpercaya Indonesia zu Routenplanung mit Tyre/zuletzt 1/2020 erprobt
05.11.2018, 05:50 Uhr
Routenplanung mit Tyre/zuletzt 7/2018 - Fredis Touren- und S chraubertipps
Artikel-Links
  • Bremsflüssigkeit gewechselt
    werden
Archive
  • Januar 2021
  • Dezember 2020
  • November 2020
  • Das Neueste ...
  • Älteres ...
Lieb-Links

Ausklappen | Einklappen

Kalender
Zurück Januar '21 Vorwärts
Mo Di Mi Do Fr Sa So
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Design Downloaded from www.vanillamist.com | Ported to Serendipity by Carl Galloway | Powered by moduleBox