TomTom Rider II/Kauf/Einbau/1.tour

Ein paar einleitende Worte

Nachdem ich bereits über meine Erfahrungen mit diversen GARMIN Geräten in diesem BLOG berichtet habe, soll es dieses Mal ein kritischer Bericht zum neuen TomTom Rider II sein, den ich mir nach reiflicher Überlegung selbst gekauft habe. Bei Betrachtung von Preis und Leistung der Konkurrenten, die taugliche Geräte für das Motorrad anbieten, sind der ZUMO von Garmin (neben dem älteren Street Pilot) und der Rider II mehr oder minder vergleichbar. Dabei habe ich in der Vergangenheit gelegentlich das Gefühl gehabt, bei Kritik an den Garmingeräten an ein Glaubensbekenntnis zu kratzen. Ich meine, dass die Entscheidung, welchem Gerät er den Vorzug gibt maßgeblich von dessen Einsatzzweck und den Ansprüchen seines Besitzers (aber auch seinen Kenntnissen) abhängt. Meine Ansprüche sind relativ hoch - ich verlange unbedingte Motorrad- und Autofähigkeit, Sprachanweisungen und vor allem die Fähigkeit, auf geplanten Routen zu navigieren und diese auch bei Verlassen problemlos wieder zu erreichen. Ein klar gestaltetes Display mit ebenso verständlichen Anweisungen und eine hohe Rechenleistung sollte zu den Selbstverständlichkeiten gehören.

Nicht zuletzt: Einfaches Handling bei Vorbereitung und Ausführung von Touren (bei der Software und dem Gerä selbst).

Kauf, Zubehör, Preise

Einer der Anbieter ist die Motorradzubehörkette Louis. Diese bot den Rider II bereits im Juli 2007 mit allem Zubehör an.

Das Gerät kostete für das Motorrad mit allem erforderlichen Zubehör (mit den Karten für ganz Europa, der Motorradhalterung, dem Kabelsatz zum Anschluss an das Bordnetz und dem selbständigen Helmlautsprechertool, sowie allen erforderlichen Lade- und Versorgungskabeln) 599,- €.

Aktuelles Angebot von Louis 2009 - Preis der Europaausführung mit Autohalterung 499,- €

Die für eine Vorplanung der Touren am PC erforderliche Software gibt es meines Wissens von TomTom nicht. Deshalb erwarb ich für 49,- € den umfangreichen Motorrad Tourenplaner 2007/2008, der für alle maßgeblichen Navigationssysteme (auch Garmin) geeignet ist. Leider wird der MTP nach 2009 nicht mehr überarbeitet. Auch wenn beim konkurrierenden Garmin Zumo die sehr gute Software MapSource je nach Ausführung im Lieferumfang ist, kann dieses Gerät mit dem Preis des Rider nicht mithalten.

Damit liegt der Rider II einschließlich der PC Software 2009 bei ca. 500,-€, einschließlich der Halterung für den PKW. Das erscheint teuer “ man muss aber berücksichtigen, dass auch der Helmlautsprecher und auch im Autohalter ein sehr guter Lautsprecher integriert ist. Nachdem ich das Gerät mehrere Wochen in Auto- und Motorrad nutze, kann ich zur Qualität bzw. Stabilitt beider Halterungen nur das Beste sagen.

Montage - von ganz leicht zu leicht
Die Scheibenhalterung für den Pkw wird auf die Scheibe gesetzt und mit dem schwarzen Ring am Saugfuß festgezogen. Damit wird der Saugfuß selbst und die Neigungseinrichtung (Halterung des Navi) angespannt. Das mitgelieferte Kabel wird in den Zigarettenanzünder gesteckt und fertig ist die Kiste. Die Kontakte zwischen der Autohalterung und dem Gerät sind so geschaltet, dass der integrierte Lautsprecher aktiviert wird - wenn man ihn nicht ausschaltet. Man muss darauf achten, dass das Gerät wirklich fest einrastet, sonst bekommt der Lautsprecher keinen Kontakt und es wird vergeblich am Gerät gefummelt. Ab sofort läuft das Gerät über Bordnetz und wird gleichzeitig geladen. Soll navigiert werden, wird das Gerät am einzigen Druckschalter rechts im Gehäuse durch Drücken und kurzes Halten eingeschaltet. Zur Navigation folgt später mehr - nach dem Einschalten bestimmt das Gerät zunächst die eigene Position. (Das funktioniert Dank eigener Batterie und leistungsstarkem Empfänger/ Sirf III sogar in der Nähe des Zimmerfensters).

Die Montage am Motorrad erfolgt mit Hilfe eines brachial stabilen RAM - Mounting Satzes, der vom Design her aus dem alten Russland kommen könnte. Damit lässt sich das Gerät mittels einer stabilen Schelle an jedem Rohrlenker befestigen und über ein Kugelkopfsystem in beinahe jede Richtung festlegen. Das ist gut durchdacht und stabil aber eher primitiv ausgeführt. So verfügen die Befestigungsgewinde der Klemmschelle nicht über ein DIN Gewinde. Also Vorsicht - Muttern nicht verlieren - 6 mm Schrauben mit normaler Steigung passen nicht....

Halter an XJ 900 - Rohrlenker/stabil und sicher aber schwach im Design

Mit Navi - alle Instrumente im Sichtbereich

Das mitgelieferte Kabel kann dann mit dem Bordnetz des Motorrades verbunden werden. Ich habe zu diesem Zweck gleich Nägel mit Köpfen gemacht und eine Bordsteckdose unter der Sitzbank meiner Yamaha eingebaut, über die einerseits das Navigationsgerät mit Strom versorgt oder -wenn nötig- auch Starthilfe gegeben oder erhalten werden kann. Das Kabel zur Halterung des Navi ist deshalb mit einem passenden Stecker für die Lenkerhalterung versehen, während die Stromabnahmeseite je nach Bordnetz selbst gestaltet werden muss. Meine Gestaltung: In der Bildmitte ist die Steckdose und der Adapter-Stecker zu sehen, der links in die lose verlegte Steckdose/Stecker des Navi - Kabels führt. Die Teile sind im Zubehör zu haben und sollten zusätzlich mit einer fliegenden Sicherung versehen werden. So kann der Anschluss an der Batterie erfolgen. Der Adapterstecker kann gegen den dreipoligen Stecker des ganz links im Bild zu sehenden Starhilfekabels, an dessen Ende stabile Krokodilklemmen sind, getauscht werden. Alles und mehr passt bei der XJ an dieser Stelle in das Werzeugfach.

Eigenbau-Halter/Merke: willst du Strom erhalten, musst du Moped umgestalten

Wer nun auch die Sprachführung haben möchte, muss in seinem Helm das Bluetooth - Headset (mit Mikro) montieren. Auch mit viel Phantasie kommt man bei den meisten Helmen nicht daran vorbei, am unteren linken Helmrand einen Kanal in Breite der Halterung des Headsystems in das Futter, bzw. die Polsterung zu schneiden. Dafür funktioniert es selbst jenseits der 100 km/h bei 85 % Lautstärke noch einwandfrei. Bei mehr als 85% Lautstärke beginnt der Lautsprecher zu krächzen. Meine Feststellung:

Eine gute Hilfe, weil man noch weniger auf das sehr gut gestaltete Display schauen muss, denn die Stimme erinnert rechtzeitig daran, wenn eine Änderung der Richtung erfolgen soll. Eine Aussage zur Funktionsfähigkeit des Mikrophons kann ich leider hier noch nicht machen.

Erste Erfahrungen auf Tour

Ich habe Touren mit dem Motorrad- Tourenplaner ins Bergische Land, in die Ardennen und in den Frankenwald ( Bayern/Thüringen) geplant. Das Gleiche habe ich nur mit dem TomTom und einer Shell - Generalkarte während des 5 tägigen Aufenthaltes in Bayern/Frankenwald gemacht. Um einen Vergleich zu haben, wurde an einer zweiten Maschine mit dem Garmin Street Pilot und "Map-Source" gearbeitet - selbstverständlich mit dem neuesten Update. Wer es einfach und genau haben will, der kann sich nach einigem Ãœben allein auf den Rider 2 und die Generalkarte verlassen. Das geht durch direkte Eingabe von an der gewünschten Strecke gelegenen Orten (auch Winzorte) und deren Umwandlung in Waypoints schneller als alles andere und ist dabei ausreichend genau.

Das im Garmin gespeicherte Kartenmaterial zeigt m.E. eine "verständlichere" Kartenansicht, wenn man unterwegs eine andere Richtung einschlagen und ein neues Ziel eingeben möchte. Mit der Rechenleistung ist es natürlich hoffnungslos unterlegen - aber es reicht noch immer. Auch die Dreidimensionale Darstellung, die auf dem Rider eingestellt werden kann, beherrscht der Street Pilot nicht. Das muss aber auch nicht unbedingt sein. Der eindeutig größte Vorteil des Rider ist die Fähigkeit, ohne PC Touren festlegen zu können und diese auch nach Verlassen todsicher wieder zu finden. Bei den extrem vielen Totalsperrungen im Osten unserer Republik unschätzbar wichtig. Dazu muss man aber hin und wieder einige weitere Funktionen bemühen, z.B. "letztes Ziel" oder die bereits angefahrenen Waypoints löschen. Eine ausgedruckte Anleitung dazu gibt es nicht - die muss man selbst erzeugen oder lernen. Mich stört auch, dass ich das Kartenmaterial des TomTom auf dem PC nicht verwenden kann und stattdessen auf den Tourenplaner oder neuerdings (2009) auf Tyre zurückgreifen muss.

Was mich ganz besonders gefreut hat: Nicht nur der Ausschluss der Autobahnen hat einwandfrei funktioniert, sondern die gewählten Strecken über ca. 1000 km waren Motorradstrecken erster Güte, landschaftlich reizvoll und schön zu fahren. Ich ertappte mich dabei, dass ich - anders als beim Fahren nach Karte - nicht mehr wusste, wo genau ich eigentlich in Deutschland war, ob ich gerade von Nord- nach Süd oder wer weiß wohin fuhr. Denn - ich wusste, du kommst am Ziel an und kannst die Fahrt genießen. Also: Den Kauf dieses Gerätes halte ich für einen Volltreffer.

Demnächst will ich noch etwas genauer berichten und auch den Motorradtourenplaner mehr in die Betrachtung einbeziehen. Das ist inzwischen in einer speziellen Darstellung hier geschehen.

Mittlerweile schreiben wir September 2009 und Garmin hat mit dem Zumo 660 ein Motorrad-Navi auf den Markt gebracht, dass alles besser machen soll. An dieser Stelle kann ich festhalten, dass das Display deutlich größer ist---aber auch, dass Garmin erneut ca. 200,- € mehr für sein Gerät als TT für den Rider verlangt. Das macht die Entscheidung nicht leichter, wenn das nötige Kleingeld vorhanden ist. Bis auf die Aufzeichnung von Tracks kann nämlich der Rider eigentlich alles, was das Herz begehrt....Auch noch 2009. Ein größeres Display wäre aber wünschenswert.